加新款极氪001上市，起售价为什么才26.9万？

2月27日，全新极氪001正式上市，共推出4款车型，官方指导价为26.9万-32.9万元。

新车在销售价格与此前老款车型实际起售价格相同的情况下，有着全方位的提升，可以说加量不加价，那么先让我们看一下新车相比旧款改变了哪些东西，在哪些地方有“加量”。

当然新车车头最另人瞩目的还是车顶激光雷达，代表着新款极氪001支持高阶智驾，发布会现场也打出来3月31日前下定，可以免费享受ZAD完全智能驾驶辅助系统。

而新车在内饰部分变化要更大一些，采用了类似极氪007的最新家族设计语言，新增了35.5英寸AR-HUD抬头显示，并将仪表盘换为了007同款弧面向日葵屏幕，中控台面和门板做了一定的简化，普通版本也不再标配翻毛皮材质覆盖门板层次，更加简洁。座椅采用了全新打造的人体工学设计，方向盘采用了全新的造型，突出了运动感。

智能化方面，新车车机采用了最新的ZEEKR OS 6.0系统，硬件方面搭载了高通8295芯片，也是目前第一梯队的车载芯片。此外，新车还增加了“极氪影院”功能，通过全车28个扬声器以及杜比全景声，加上座椅振动、升降、空调、香氛等功能，打造了全息影院的效果。此外，中控屏还支持外插Switch、游戏手柄玩游戏，进一步提升了娱乐性。

动力方面全系800V的高压架构自然也是没有缺席，这次升级了这么多的新款极氪001居然相比老款车型“不加价”，可以说是很有诚意了。了解了这么多，该车的四款车型究竟该如何选购呢？让我们来逐一分析。

WE后驱版，售价26.9万元，这个版本搭载了310千瓦和440牛·米的后置单电机，零百加速5.9秒，极速可达240km/h，匹配100千瓦时三元锂电池，CLTC续航750km。

WE四驱版本，同样是26.9万元的售价，采用的是前后双电机，最大功率580千瓦，最大扭矩810牛·米，零百加速提升到3.5秒。续航上匹配95千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC续航675km。

很多人对于这两款车型有些疑惑，明明续航只差了5千瓦时，一个后驱一个四驱，为什么价格是一样的呢？其实不然，要知道四驱版采用的是磷酸铁锂电池，在电池性能上对比三元锂是有一定劣势的，重量上也要重个100千克，这点在它与ME版的零百加速成绩差了0.2秒上也能看得出来。

所以对续航要求较高并且不追求四驱的用户可以选择后驱版，5.9秒的零百加速日常使用也是非常够用了。而南方用户在不用考虑低温电池衰减的情况下，选择26.9万元的四驱版也是非常香的。

ME版指导价29.9万，拥有和WE版四驱相同的电机功率，电池组换为100千瓦时三元锂电池，对应的零百加速提升到3.3秒。底盘上升级了双腔空悬和CCD电磁减振系统。

YOU版指导价32.9万，电机电池与ME版保持一致，升级了22英寸锻造轮毂+六活塞卡钳，还包含极氪魔毯双腔空悬、LV分区调光天幕、智能感应自动门套装、向日葵旋转屏。

ME版就是典型的适合续航性能全都要，并且对于底盘操控有更高追求的用户；YOU版更是配置拉满，这两款配置没什么好说的，预算充足冲就完事了。

另外还有一点值得注意的是，如果26.9万元还没到你的理想价格的话，不妨再等等，因为之前申报的磷酸铁锂后驱版车型，在本次发布会上没有出现，说不定是极氪要拿来“狙击”小米的手段。

并且很多极氪车主也表示，他们对智能驾驶的需求也不是很大，如果单电机磷酸铁锂，没有激光雷达和智驾芯片的车型真的能上市，价格或许还能给我们一个惊喜，到时候小米SU7真的就要“露头就被秒”了。

当然，在工信部申报过的车型也不是一定会上市的，对于磷酸铁锂后驱的车型目前也只是一种猜测，毕竟极氪001对于品牌来说是一个高端的车型，不到万不得已，吉利应该也是不会自己扰乱自己的产品序列的。