1.4T+6AT，10万元德系SUV，居然卖不过国产？

之前不止一次看到读者有提到过这样的观点——选国产是因为预算有限，只要预算够，坚决选合资。有这么两款SUV，它们有着德系血统，甚至还针对中国消费者的喜好做了改良，将大众的双离合换成了6AT，最重要的是售价8.68-13.59万，再考虑到大几千元的终端优惠，合资SUV真是卖出了国产的价格，但是它们的销量却并不出彩，问题出在哪？它们还值得考虑吗？今天我们来聊聊捷达VS5和捷达VS7。

提到捷达，很多消费者是不陌生的，作为一款常青树般的轿车产品，捷达几乎见证了中国汽车工业的发展，甚至可能有不少读者朋友们，就是坐着捷达长大的。也正是因为看好捷达在中国的群众基础，一汽-大众在2019年将捷达从单一车型提升为独立品牌，主要提供高性价比车型。当时大众集团甚至还特别选在德国发布捷达品牌，似乎就是为了给这个新品牌的德系基因做以证明。

捷达品牌旗下的SUV车型只有VS5和VS7两款，两款车采用的是相同的外观设计风格，仅在尺寸和细节处有所不同。其中VS5尺寸稍小，长宽高为4418×1841×1616mm，轴距为2630mm。VS7尺寸则更大，其长宽高为4624×1841×1624mm，轴距为2730mm。

动力系统方面，两款车均搭载1.4T发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统采用6AT变速箱，入门版车型还提供5速手动变速箱，现在手动变速箱也是越来越稀罕了。两款车型都加注95号汽油。

售价方面，捷达VS5和捷达VS7的全系售价分别为8.68-11.58万元和10.49-13.59万元。其中，捷达VS5自动挡起售价9.78万，捷达VS7自动挡起售价11.69万。在此基础上，捷达VS5还有大约4000元，捷达VS7有大约7000元的终端优惠。

2022年全年，捷达VS5售出71656台，而捷达VS7售出28148台，总数不过10万台，看绝对数量还是有着不错的销量表现，毕竟这两款车型确实有着比较高的性价比。但是换一个角度来看一汽-大众探歌2022年售出90433辆，而排名前三的国产SUV，比亚迪宋家族售出478811辆，哈弗H6售出239772辆，长安CS75PLUS售出228889辆。这样一看，捷达VS5和VS7的表现又似乎不够亮眼。

最大的问题我认为还是出在Logo和品牌名称上，不得不承认，大众的VW标识就是要比捷达现在使用的J字标识更有辨识度和吸引力，对于部分车主来说，哪怕机械部分都是出自大众之手，换掉了大众Logo，就不再是大众车型了，类似情况的，其实不止捷达，还有销量更加惨淡的斯柯达，情况也是如此。

品牌力打不过正牌大众，配置又打不过同价位的国产对手，在8-13万这个价位区间，正是国产SUV展开激烈搏杀的细分市场，可以说没有最卷，只有更卷。

配置方面，捷达VS5和VS7主要还是以满足实用需求为主，其中VS5的自动挡入门车型只提供了例如定速巡航、CarPlay、LED灯组等最基本的配置，要到10.48万的版本才会提供倒车影像、电动天窗、无钥匙进入和启动等实用功能。

捷达VS7的配置更高一些，首先是全系标配了全景天窗，中高配车型还提供全景影像系统，除自动挡入门车型外，其余自动挡车型都提供了CarPlay和CarLife两种选择。

对比之下，这个价位的国产SUV，什么电子挡杆、全景影像、全速域自适应巡航、车载语音控制基本上都成了常规配置，甚至在10万元价位国产已经有了混动SUV可选。这样一看，捷达旗下的VS5和VS7似乎成了高不成低不就的选择。对比合资，产品力不及大众，对比国产，性价比方面又不如国产。

但是话说回来，如果你是忠实的德系粉，或者就是不喜欢德系入门车型的7速干式双离合，其实捷达VS5和VS7是个不错的选择，基于实用需求出发，这两款车都还是可以信赖的。但是如果你就是非常在乎大众的Logo，现在探歌也有3-4万元的优惠，优惠后的价格基本和VS7相当，而在VS7高配的价位，可以选择的国产有哈弗H6、长安CS75PLUS的1.5T高配车型，甚至是五菱星辰混动、东风风神皓极混动这样的国产混动SUV。说到这来为大家预告一下，东风风神皓极混动的试驾和实测油耗内容将在本周末上线，敬请期待。

??总结

怎么样，捷达VS5和捷达VS7就为大家介绍完了，那么如果是你，10多万的预算，你会选择它们，还是正牌大众，或是国产SUV呢？欢迎参与投票或在评论区留下你的看法。