新能源和出口创历史新高“银十”汽车产销稳定增长

本月新能源汽车产销量和汽车出口均创历史新高，继续拉动我国汽车产销稳定增长中汽协副秘书长陈世华表示，从终端市场来看，如果排除上述两个因素，传统汽车市场将面临巨大压力

昨天，中汽协发布的数据显示，10月份，国内汽车产销分别完成259.9万辆和250.5万辆，环比下降2.7%和4%，同比增长11.1%和6.9%1—10月，汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆，同比增长7.9%和4.6%，增速比1—9月提高0.5和0.3个百分点

受疫情和芯片结构性短缺影响，汽车终端市场承压，生产供应较9月略有下降陈世华表示，不过，由于车辆购置税减免政策的持续发力，与去年同期相比，产销量仍保持增长势头

陈世华也提醒，去年11月，12月国内汽车产销基数较高，因此今年同期增速仍有较大压力但在一系列利好政策和陆续出台的政策措施刺激下，全年达到2700万辆问题不大

乘用车方面，10月产销分别完成233.4万辆和223.1万辆，环比下降3.1%和4.3%，同比增长16.9%和10.7%1—10月，累计完成产销1955.1万辆和1921.8万辆，同比分别增长17.3%和13.7%

对此，陈世华分析认为，在购置税减半，新能源汽车保持高速增长，汽车出口势头良好等政策推动下，6月以来乘用车市场保持快速增长。

从细分市场来看，1—10月，传统能源乘用车B级和C级同比均出现正增长，B级以下车型均出现不同程度的下滑此外，A级车仍是主力车型，累计销量811.6万辆，同比下降3.3%陈世华表示，目前汽车消费结构升级明显，购置税优惠政策扩大到2.0升以下，对b级车和C级车有促进作用

这在一定程度上也带动了高端品牌乘用车市场数据显示，1—10月，国内高端品牌乘用车销量达307.5万辆，同比增长10.6%陈世华表示，由于购置税优惠政策受益面广，叠加消费升级的推动，高端品牌普遍表现良好

中国品牌乘用车方面，10月份共销售汽车118.7万辆，同比增长23.5%，占乘用车销售总量的53.2%，提高5.5个百分点，前10个月共销售汽车935万辆，同比增长26.1%，市场份额为48.7%，上升4.8个百分点陈世华自豪地说，除了去年2月等特殊月份，10月份中国品牌乘用车市场份额是历史最好的

此外，前10个月汽车销量排名前十的企业集团共销售汽车1898.3万辆，同比增长5.5%，占汽车销售总量的86.4%，比去年同期提高0.7个百分点与去年同期相比，比亚迪的销量增速最为明显，广汽，吉利，奇瑞呈现两位数的快速增长，SAIC略有增长，其他企业呈现不同程度的下滑

值得一提的是，10月份中国汽车出口继续突破30万辆数据显示，10月份，汽车企业出口汽车33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%，其中，新能源汽车出口10.9万辆，同比增长超过81.2%1—10月，汽车企业出口汽车245.6万辆，同比增长54.1%陈世华预计，按照目前的市场表现，全年汽车出口有望达到300万辆

具体来看，1—10月，整车出口前十企业中，所有企业同比均出现不同程度的增长，其中吉利的出口增速最为显著，出口量为16万辆，同比增长86%。

聚焦新能源汽车10月份完成产销76.2万辆和71.4万辆，同比分别增长87.6%和81.7%，市场占有率达到28.5%产销量创历史新高，1—10月分别完成产销548.5万辆和528万辆，同比增长1.1倍，市场份额24%

前10个月，新能源汽车十大企业集团累计销量434万辆，同比增长1.2倍，占总销量的82.2%，比去年同期提高5.4个百分点，其中比亚迪累计销量接近140万辆与去年同期相比，所有企业都出现了不同程度的增长，吉利的销量增速最为显著

分等级来看，前10个月新能源乘用车销量同比均有不同程度的增长，其中A0级增幅最大据陈世华介绍，目前，新能源汽车的销量主要集中在A级车，正在呈现出明显的强势，累计销量184万辆，同比增长164.2%

谈及车市接下来的表现，陈世华提醒，虽然汽车行业生产批发端势头良好，但国内终端市场增长略显乏力，终端库存水平有所改善同时，由于传统燃油车购置税优惠政策明年是否延续尚不明朗，以及新能源汽车补贴即将退出，叠加动力电池原材料价格大幅上涨因此，企业对市场预期不确定，制定明年生产经营计划的难度可能会加大